Die NASCAR-Woche: Wechsel auf Zentralmutter, Newman besucht Basis

André Wiegold

Am Montag und Dienstag testet William Byron das neue "Next Gen"-Auto getestet, das ab der Saison 2021 in der NASCAR-Cup-Serie zum Einsatz kommen wird. Derweil haben die Regelhüter eine wichtige Entscheidung getroffen und ein nostalgisches Feature abgeschafft: die fünf Radmuttern. Ab der Saison 2021 wird eine Zentralmutter zum Einsatz kommen, um die neuen 18-Zoll-Räder zu befestigen.

Beim Boxenstopp soll sich dadurch aber grundsätzlich nichts ändern. Wie auch in der Saison 2020 müssen die Teammitglieder über die Mauer springen, um den Service durchzuführen. Der klassische Wagenheber bleibt im Einsatz, weshalb erst eine, dann die andere Seite abgefertigt werden muss. Wegen des Tankvorganges sollen die Tankstopps noch immer rund 15 Sekunden dauern.

Grund für den Einsatz der Zentralmuttern sind die neuen 18-Zoll-Aluräder von BBS, die ab der Saison 2021 eingesetzt werden. Die neuen Alufelgen sollen sicher befestigt werden, weshalb die Zentralmutter "die beste Lösung" ist.

Ein weiterer Grund dafür, dass sich die Boxenstopps nicht großartig ändern sollen, ist die Kraft, mit der die neue Mutter angezogen werden muss. Der Schlagschrauber muss länger auf der Mutter verweilen, weshalb der Boxenstopp gar nicht viel schneller durchführbar ist als jetzt.

William Byron hat die neuen BBS-Felgen mit einer zentralen Radmutter in dieser Woche in Fontana erstmals getestet. Beim vorherigen "Next Gen"-Test in Homestead kamen noch die jahrzehntelang gewohnten Felgen mit fünf Radmuttern zum Einsatz.

Fotostrecke: Das NASCAR "Next Gen"-Auto:

NASCAR Next-Gen-Car beim Test in Homestead

NASCAR Next-Gen-Car beim Test in Homestead NASCAR Media

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NASCAR Next-Gen-Car beim Test in Homestead

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NASCAR Next-Gen-Car beim Test in Homestead

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NASCAR Next-Gen-Car beim Test in Homestead

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NASCAR Next-Gen-Car beim Test in Homestead

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NASCAR Next-Gen-Car beim Test in Homestead

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NASCAR Next-Gen-Car beim Test in Homestead

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NASCAR Next-Gen-Car beim Test in Homestead

NASCAR Next-Gen-Car beim Test in Homestead NASCAR Media

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Außerdem scheinen auch weitere Komponenten des neuen NASCAR-Boliden festzustehen: Statt einer gesperrten Hinterachse sollen Einzelradaufhängungen zum Einsatz kommen. Es wird wohl auf ein 5-Gang- oder 6-Gang-Getriebe gesetzt werden, dessen Gänge sich sequentiell mit einem Schalthebel durchschalten lassen.

Des Weiteren gibt es am Heck wohl einen Diffusor, um die Aerodynamik zu optimieren. Jedoch hat NASCAR die Regeln des neuen Autos noch nicht festgeschrieben - mit Ausnahme der Zentralmuttern.

Newman plant, wieder ins Lenkrad seines Boliden zu greifen. Wann, ist aber nicht klar.

Newman plant, wieder ins Lenkrad seines Boliden zu greifen. Wann, ist aber nicht klar. Motorsport Images

Motorsport Images

Nach dem Crash von Daytona bangten Fans, Fahrer und Teammitglieder um die Gesundheit von Ryan Newman, der aus dem Wagen geschnitten werden musste. Nur zwei Tage später spazierte der NASCAR-Routinier mit seinen Töchtern an der Hand aus dem Krankenhaus, nur leicht lädiert. Jetzt hat der Fahrer der Startnummer 6, der von Ross Chastain vertreten wird, die Roush-Fenway-Basis besucht.

Newman wurde mit Applaus der Mitarbeiter empfangen. Roush-Fenway-Präsident Steve Newmark bestätigt derweil, dass es keinen Zeitplan für Newmans Rückkehr ins Auto gibt. Er sagt: "Sobald es grünes Licht für Ryan gibt, wieder an die Strecke zu dürfen, auch wenn er nicht fährt, wird er da sein."

Daytona-Crash von Ryan Newman in der Foto-Analyse:

Weiße Flagge für die letzte Runde

Weiße Flagge für die letzte Runde Michael L. Levitt / Motorsport Images

Michael L. Levitt / Motorsport Images

Weiße Flagge für die letzte Runde in der zweiten Verlängerung beim 62. Daytona 500, dem Auftakt der NASCAR Cup-Saison 2020: Denny Hamlin führt auf der Außenbahn vor Ryan Newman und Ryan Blaney.

Führungswechsel

Führungswechsel Michael L. Levitt / Motorsport Images

Michael L. Levitt / Motorsport Images

Auf der Gegengerade - eine halbe Runde vor Schluss - schiebt Blaney im gelben #12 Penske-Ford den hellblau/weißen #6 Roush-Ford von Newman an Hamlin vorbei in Führung.

Newman als Führender in vorletzter Kurve

Newman als Führender in vorletzter Kurve Michael L. Levitt / Motorsport Images

Michael L. Levitt / Motorsport Images

So biegt Newman mit kleinem Vorsprung als Spitzenreiter in Turn 3 ein. Es ist die vorletzte Kurve im Rennen, welches aufgrund vorheriger Crashs von 200 auf 209 Runden verlängert wurde.

Newman als Führender in letzter Kurve

Newman als Führender in letzter Kurve John Harrelson / Motorsport Images

John Harrelson / Motorsport Images

Newman hat auch in Turn 4, der letzten Kurve, noch die Nase vorn. Aber nun ist es Hamlin, der Blaney anschiebt und ihn so auf den letzten Metern näher an Newman heranbringt.

Newman als Führender in Richtung Ziel

Newman als Führender in Richtung Ziel Michael L. Levitt / Motorsport Images

Michael L. Levitt / Motorsport Images

Ausgangs der letzten Kurve - mit der Ziellinie bereits in Sichtweite - ist Blaney auf der Innenbahn direkt im Windschatten von Newman. Hamlin fährt auf der Außenbahn, aber ...

Blaney erwischt Newman am Heck

Blaney erwischt Newman am Heck Michael L. Levitt / Motorsport Images

Michael L. Levitt / Motorsport Images

... Hamlins Hintermann Chris Buescher (Newmans Roush-Teamkollege) liegt etwas zurück. Genau das ist Hamlins Glück, denn Blaney erwischt Newmans Roush-Ford rechts hinten und ...

Newman verliert die Kontrolle

Newman verliert die Kontrolle Nigel Kinrade / Motorsport Images

Nigel Kinrade / Motorsport Images

... dreht den Ford Mustang mit der Startnummer 6 unglücklich zur Seite, weil der Push diesmal anders als der vorherige nicht geradeaus erfolgt.

Newmans Auto geht quer

Newmans Auto geht quer Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Newmans Auto geht quer - direkt vor Hamlin, der aufgrund der kleinen Lücke zu Hintermann Buescher gerade so ...

Hamlin kommt knapp vorbei

Hamlin kommt knapp vorbei Nigel Kinrade / Motorsport Images

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... nicht mit Newman zusammenstößt. Newman, dessen Auto nun außer Kontrolle ist, nimmt trotz Notbremsung mit noch nahezu vollem Tempo frontal Kurs auf ...

Newman frontal auf Kurs Richtung SAFER-Barrier

Newman frontal auf Kurs Richtung SAFER-Barrier Nigel Kinrade / Motorsport Images

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... die äußere Streckenbegrenzung, eine SAFER-Barrier, die vor einigen Jahren vor der Betonmauer errichtet wurde.

Heftiger Einschlag

Heftiger Einschlag Nigel Kinrade / Motorsport Images

Nigel Kinrade / Motorsport Images

Die SAFER-Barrier ist eine Sicherheitsmaßname, die sich seit dem Jahr 2000 beginnend mit Indianapolis auf dem Großteil der US-Ovale durchgesetzt hat.

Energie wird von SAFER-Barrier aufgenommen

Energie wird von SAFER-Barrier aufgenommen Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Eben diese SAFER-Barrier nimmt einen Großteil der Aufprallenergie von Newmans Auto auf.

Auto wird in die Luft geschleudert

Auto wird in die Luft geschleudert Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Doch die Wucht des Aufpralls ist so gewaltig, dass das Auto in die Luft geschleudert wird und zum Überschlag ansetzt.

Überschlag beginnt

Überschlag beginnt Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Während sich Newmans Roush-Ford überschlägt, kommt ...

Von hinten kommt LaJoie

Von hinten kommt LaJoie Nigel Kinrade / Motorsport Images

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... auf der Außenbahn Corey LaJoie im dunkelblau/weißen Go-FAS-Ford mit vollem Tempo näher.

Newmans Auto mit den Rädern nach oben in der Luft

Newmans Auto mit den Rädern nach oben in der Luft Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Newmans Auto hat sich in der Luft so gedreht, dass die Räder nach oben zeigen und das Dach nach unten.

Überschlag geht weiter

Überschlag geht weiter Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Doch der Überschlag ist aufgrund der hohen Geschwindigkeit nach lange nicht abgeschlossen.

Auf dem Dach in Richtung Ziellinie

Auf dem Dach in Richtung Ziellinie Nigel Kinrade / Motorsport Images

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So rutscht Newmans Auto auf dem Dach in Richtung Ziellinie, die nur noch wenige Meter entfernt ist.

Keine Chance für LaJoie

Keine Chance für LaJoie Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Gleichzeitig kommt LaJoie immer näher und hat nicht die geringste Chance auszuweichen.

Kurz vor dem Zusammenstoß

Kurz vor dem Zusammenstoß Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Der dunkelblau/weiße Go-FAS-Ford rauscht quasi unter Newmans Roush-Ford, der weiter auf dem Dach dahin schlittert.

Der Zusammenstoß

Der Zusammenstoß Nigel Kinrade / Motorsport Images

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In dem Moment, als sich die beiden Autos treffen, wird jenes von Newman im Bereich des Dachs über dem Fahrersitz schwer beschädigt und ...

Newmans Auto wird in die Luft katapultiert

Newmans Auto wird in die Luft katapultiert Nigel Kinrade / Motorsport Images

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.. meterhoch in die Luft katapultiert. Der ohnehin schon heftige Unfall nimmt damit ...

Unfall wird noch dramatischer

Unfall wird noch dramatischer Nigel Kinrade / Motorsport Images

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... nochmals dramatischere Züge an. Denn jetzt ...

Fliegen statt Rutschen

Fliegen statt Rutschen Nigel Kinrade / Motorsport Images

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... fliegt Newmans Auto mehr als dass es rutscht in Richtung der Zielline.

Überschlag setzt sich fort

Überschlag setzt sich fort Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Dabei setzt sich der Überschlag fort.

Dach auf Fahrerseite weggerissen

Dach auf Fahrerseite weggerissen Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Die linke Seite des Dachs, also der Teil direkt über dem Fahrersitz, ist komplett weggerissen.

Funkenflug

Funkenflug Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Das Auto rutscht schließlich wild Funken sprühend ...

Auf dem "Dach" über den Asphalt

Auf dem "Dach" über den Asphalt Nigel Kinrade / Motorsport Images

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... auf dem Dach über den Asphalt.

Das Dach ist so gut wie weg

Das Dach ist so gut wie weg Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Besser gesagt auf dem, was vom Dach noch übrig ist, denn ...

Nicht mehr viel übrig

Nicht mehr viel übrig Nigel Kinrade / Motorsport Images

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... das ist nicht viel.

Mit Wrack auf P9 ins Ziel

Mit Wrack auf P9 ins Ziel Nigel Kinrade / Motorsport Images

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In diesem Zustand trudelt das Auto - mittlerweile schon nach der Ziellinie - in Richtung Stillstand.

Haley kann knapp ausweichen

Haley kann knapp ausweichen Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Justin Haley (Kaulig-Chevrolet) kann gerade so ausweichen, als das, was von Newmans Roush-Ford noch übrig ist ...

Wrack trudelt in Richtung Boxenausfahrt

Wrack trudelt in Richtung Boxenausfahrt Nigel Kinrade / Motorsport Images

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... nach links in Richtung Boxenausfahrt rutscht.

Wieder Funkenflug

Wieder Funkenflug Nigel Kinrade / Motorsport Images

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Dort, wo das Ende der Boxengasse und die Rennstrecke aufeinander treffen, legt Newmans Wrack die letzten Meter ...

Die letzten Meter

Die letzten Meter Nigel Kinrade / Motorsport Images

Nigel Kinrade / Motorsport Images

... abermals stark Funken sprühend zurück, bis ...

Wrack bleibt liegen

Wrack bleibt liegen Russell LaBounty / NKP / Motorsport Images

Russell LaBounty / NKP / Motorsport Images

... das Wrack mit den Rädern nach oben und ...

Flammenentwicklung

Flammenentwicklung Nigel Kinrade / Motorsport Images

Nigel Kinrade / Motorsport Images

... mit Entwicklung einer Flamme zum Stillstand kommt.

Es dauert nur Sekunden

Es dauert nur Sekunden Nigel Kinrade / Motorsport Images

Nigel Kinrade / Motorsport Images

Das Wrack bleibt liegen und es dauert nur Sekunden, bis ...

Rettungskräfte und Ärzte zur Stelle

Rettungskräfte und Ärzte zur Stelle Nigel Kinrade / Motorsport Images

Nigel Kinrade / Motorsport Images

... die Rettungskräfte und Ärzte zur Stelle sind, um den verletzten Fahrer zu befreien. Ryan Newman wird direkt ins Halifax Medical Center (nahegelegenes Krankenhaus in Daytona - nicht das Medical Center der Strecke) gebracht.

Fotofinish während des Überschlags

Fotofinish während des Überschlags Lesley Ann Miller / Motorsport Images

Lesley Ann Miller / Motorsport Images

Wenige Sekunden zuvor, als sich Newmans Auto gerade überschlagen hatte, kreuzte Denny Hamlin, der dem Crash ganz knapp entkam, mit 0,014 Sekunden vor Ryan Blaney, der den Crash ausgelöst hatte, als Daytona-500-Sieger 2020 die Zielline. Dritter: Newmans Teamkollege Chris Buescher.

Mit Bildmaterial von NASCAR Media.