Mercedes CLA 250 e und GLA 250 e mit Plug-in-Hybrid-Antrieb

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Mercedes CLA 250 e und GLA 250 e

218 PS starkes System aus A 250 e und B 250 e bekannt

Im Sommer stellte Mercedes die A- und B-Klasse mit Plug-in-Hybridantrieb vor. Dem A 250 e und B 250 e folgen nun die entsprechenden Modelle des CLA Coupé, CLA Shooting Brake und GLA. Bestellt werden können die neuen Modelle ab Frühjahr 2020, die Markteinführung erfolgt wenige Wochen später.

Die elektrischen Reichweiten liegen bei 71-79 Kilometer (nach NEFZ-Norm). Der 102 PS starke Elektromotor sorgt zusammen mit einem 1,33-Liter-Benziner für eine Systemleistung von 218 PS. Aufgeladen wird mit Wechselstrom bis 7,4 kW oder auch mit Gleichstrom (maximal 24 kW).

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Die Neulinge besitzen quer eingebaute Motoren. Für das Doppelkupplungsgetriebe 8G-DCT wurde ein kompakter Hybridtriebkopf entwickelt, der den gleichen technischen Prinzipien folgt wie das entsprechende Bauteil der Fahrzeuge mit Längsmotor. Erstmals bei Mercedes erfolgt der Start des Verbrenners ausschließlich durch die E-Maschine, die Kompakt-Hybriden besitzen also keinen separaten 12-Volt-Starter, also keinen "Anlasser".

Die E-Maschine leistet 75 kW. Zusammen mit dem 1,33-Liter-Vierzylinder­ ergibt sich eine Systemleistung von 160 kW (218 PS) und ein Systemdrehmoment von 450 Nm. Damit braucht der CLA 250 e beispielsweise 6,8 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h.

Als elektrischer Energiespeicher wird ein wassergekühlter Lithium-Ionen-Akku mit 15,6 kWh verwendet, der etwa 150 Kilo wiegt. Die neuen Kompaktmodelle lassen sich mit Wechsel- oder Gleichstrom aufladen. Eine entsprechende Ladedose befindet sich in der rechten Seitenwand der Fahrzeuge. So sind die kompakten Plug-in-Hybride an einer 7,4-kW-Wallbox mit Wechselstrom in 1:45 Stunden von 10 auf 100 Prozent aufgeladen. Beim Gleichstromladen beträgt die Ladezeit mit 24 kW etwa 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Damit es nur zu geringen Einschränkungen des Kofferraumvolumens kommt, mündet der Auspuff zentral unter dem Fahrzeugboden, der Endschalldämpfer wurde in den Mitteltunnel gepackt. Die Integration des Kraftstofftanks in den Achsbauraum schafft zusätzlichen Platz unter den Rücksitzen für die Hochvoltbatterie. Wie viel Kofferraum die Autos konkret bieten, verrät Mercedes noch nicht.

Bei der Wahl der effizientesten Antriebsart berücksichtigen die neuen PHEVs Navigationsdaten, Tempolimits und Streckenverlauf. Die bisherigen Plug-in-Betriebsarten wurden in Fahrprogramme überführt.

So stehen bei den neuen Plug-in-Hybriden die Fahrprogramme Electric und Battery Level zur Verfügung. In Electric wird der Verbrenner nur bei einem Kickdown zugeschaltet. In diesem Modus kann die Stärke der Rekuperation über die Lenkradpaddles in fünf Stufen gewählt werden: DAuto, D+, D, D- und D--. Außerdem sind die Modi Comfort, Eco und Sport verfügbar. 

Ein wichtiges Komfortfeature ist die Vorklimatisierung des Fahrzeugs vor Start. Sie kann auch über das Smartphone aktiviert werden. Auch die Anhängelast der kompakten Hybriden ist beachtlich, sie beträgt 1.600 kg (gebremst).

Die Preise für die neuen Versionen stehen noch nicht fest. Den A 250 e gibt es ab 36.944 Euro.